齐说乍暖还寒本领，最难将息，关于新势力而言，更是病笃到不敢喘息。

高中物理老诚也曾在某次模拟考后用一个履行描摹过班上同学的分数。"一个东说念主的成绩，就像被放在高处的小球，一霎让其扬弃作念解放落体通顺，比及小球落地再次谈起的本领，因为空气阻力的存在，再也回不到原本的高度，直到停在大地。"

没思到一句打趣在十几年后的新势力销量上，不异受用。

在经验过 1 月份开门大量下落的雕悍布景下，2 月份销量更是遭受了断崖式的下滑。合座情况上看，新势力中包括鸿蒙智行在内，莫得一个品牌月销超越 3 万辆，不到 2 万辆的也大有东说念主在，再次回到一万存一火线边际，还有不少品牌干脆藏着销量不敢公布。

齐说乍暖还寒本领，最难将息，关于新势力而言，更是病笃到不敢喘息。虽说本年 2 月受春节假期、新动力购置税政策休养以及部分城市"国补"退坡的影响，车市合座表露世俗。

让东说念主系念的是，阛阓就此沮丧悔过，再也拉不起来。

三强争霸，形状生变

要是把月销 2 万辆看成新势力"第一梯队"的门槛，那么 2 月份，至少有五家品牌站在了这个门口。但细看下来，里面的排位照旧发生了奥密而真切的变化。

从总量上来看，鸿蒙智行依旧是彻头彻尾的生态之王。即使腰斩，依旧保握着着手姿态，28,212 辆，同比大涨 31.1%，1-2 月累计销量更是达到 8.6 万辆。

不得不说，这个数字是"华为 + 车企"深度赋能模式的告捷。鸿蒙智行这种"集团军作战"的体量和后果，让单打独斗的品牌难以企及。

但值得谨防的是，刻下在鸿蒙智行的" 5 界"中，信得过拿得脱手的也唯有问界，单一品牌的销量就达到 17,984 辆。看成鸿蒙智行的鼓胀主力，问界 2 月的下滑主要受居品切换影响。老款 M5/M7 清库存接近尾声，而备受期待的 M6 尚未认真委用。1-2 月累计 5.8 万辆的成绩单虽不差，但思要重回巅峰，M6 的成败至关紧要。

其余几个品牌里，尊界因为定位百万旗舰，无法支握过高的销量。奇瑞汽车发布的销量数据泄露，2 月份智界汽车的销量仅为 945 辆，同比下滑了 90.6%，享界、尚界不异也一直不冷不热没能卖爆。

只可说，华为也并非"全能药"，将来的鸿蒙智行还有很大的空间。

在鸿蒙智行之后，零跑汽车只比鸿蒙智行少了 100 多辆，差点再次反超登顶。看成极致性价比的"守擂者"，本年 2 月零跑销量达到 28,067 辆，同比增长 10.99%，环比仅微跌 12.45%，照旧算受影响比较小的品牌了。

在友商们因春节成分销量"腰斩"时，零跑的环比跌幅贬抑得可以。这背后收货于其 B 平台车型在 10-15 万元级阛阓构建的铁壁铜墙。从 C 系列到 B 系列，零跑用"全栈自研 + 极致资本"讲解，下千里阛阓不异锦绣远景。

也曾的"新势力一哥"，理思在 2 月的表露略显千里闷，销量为 26,421 辆，同比简直握平，环比下滑 4.51%。但横向对比而言，理思这个成绩算是褂讪。

自从旧年以来，面对问界的强势冲击和各式大 SUV 的异军突起，L 系列居品的老化与增程赛说念的内卷，让理思感到了前所未有的压力。本年全新 L9 的发布大概也能为理思再行打响翻身仗。

腰斩的小米是主动为之如故瓶颈而至？

一直以来，小米从未发布过准确的销量数据，每次公布的齐是单月份的委用量，而非该月份的订单量。

按照这个逻辑，小米的月委用量只与其产能磋商，在这个客不雅成分换取的 2 月应该受影响最小。但小米的委用量不异大幅下滑，只是超越 20,000 辆，环比暴跌 48.7%，同比也下滑了 15.7%。

雷军解释到，小米的 2 月，是一场主动的政策减轻。跟着第一代 SU7 的停产，工场全力为新一代 SU7 和 YU7 SUV 让开，导致委用量出现"断崖式"下落。这并非赖事，而是为了 4 月新款 SU7 的上市积攒力量。

关于小米来说，刻下的"腰斩"是为了将来的"翻倍"。

话虽如斯，但一个浅近的车型切换，就能让销量坐过山车。这不禁让东说念主联思，那些看似光鲜的月度委用数据，到底有些许是简直的阛阓需求，又有些许是车企我方可以操控的"数字游戏"？

在 55 万辆年度标的的压力下，奈何尽快走出居品切换期的波动，成为小米濒临的错误课题。

比拟之下，极氪汽车却成为了这场暴跌中唯独增长的品牌。本年 2 月极氪汽车委用新车 23,867 辆，同比暴增 70%，环比微增 0.06%。

在纯电阛阓合座遇冷的布景下，极氪是为数未几收场"同比、环比双增长"的品牌。9X、009 等" 9 系"豪华居品孝敬了主要增量，单车均价超 50 万的 9X，月销能破万，这在中国汽车工业史上齐极为生僻。极氪用实力讲解，只须居品力够硬，高端纯电并非绝路一条。

不异以高端豪华为代表的蔚来在 2 月份的表露也还算可以，拼凑迈过了月销 2 万的门槛。2 月委用新车 20,797 辆，同比增长 57.6%，环比下滑 23.49%。

同比近 60% 的增幅，评释蔚来的"换电 + 就业"体系正在再行取得阛阓招供。尤其值得谨防的是，全新 ES8 单月委用超 1.1 万辆，占品牌总销量的半壁山河。

这款曾被视为"叫好不叫座"的旗舰，如今成了蔚来最厉害的矛。

冰火两重天，有东说念主断崖，有东说念主狂飙

要是说第一梯队是伟人打架，那么第二梯队的几家品牌，则经验着各自不同的庆幸。

第一个从第一梯队滑落至第二梯队的即是小鹏。在新车型 MONA 上市后，小鹏曾一度好起来了，过了一段时辰当头部的日子。

机器东说念主声量很大但只是只可换回点喝彩，飞动汽车迟迟无法交易落地、VLA 不得不发依旧无法赐与居品实力加握，小鹏汽车走到了一个无语期。

本年 2 月销量跌至 15,256 辆，同比下滑 49.9%，环比下滑 23.8%。除掉一些国企新势力外，这是小鹏流通第二个月在头部榜单中垫底。X9 的销量未能达到预期，P7+ 的红利厚重消退，而新车型又迟迟未能接棒。

要是 3 月中间的 VLA 依旧无法帮小鹏扶助劣势，也曾的科技牌就确凿跟小鹏再无关连，又得再次回到廉价竞争的泥潭里。

此外，岚图委用 8,358 辆，同比微幅增长，环比大跌 20%，销量海报也只敢放出一个 1-2 月的累计销量，显得丰衣足食的形势。

更有阿维塔、智己等国企孵化的新势力，在极冷之下平直就莫得发布海报，也但愿在 3 月份能够看到起色。

合座来看，" 2 万辆"照旧成新势力们的存一火线，是闇练新势力是否具备抗风险智力的中枢标的。零跑、理思、极氪、蔚来、小米齐已跨过这说念坎，后头的追逐者们压力山大。

昔日单纯的"雪柜彩电大沙发"照旧不及以打动猝然者。智驾体验、补能体系、资本贬抑，这些概括智力才是决胜将来的要津，也在刻下让一些品牌保握了阛阓竞争的上风。

2026 年是名副其实的居品大年，理思 L 系列全面换代、小米 SU7 焕新版上市、问界 M6 委用、极氪 8X 登场……简直整个头部玩家齐把"王炸"留在了二季度以后。

而关于车企而言，信得过的淘汰赛，大概才刚刚拉开序幕。谁能穿越周期，谁又将黯然离场？让咱们静瞻念其变。

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