“特斯拉Model Y究竟强在哪？”我思这是绝大多量车企掌舵东谈主思要问出的一个问题而又找不出谜底。2024年，特斯拉在华全年累计销量达65.7万辆，创历史记录。其中Model Y全年累计销量超48万辆，占比普及73%，是特斯拉在华最要紧的一款车型。超过是在2024年的临了一个月里，Model Y月销量达61881辆，位各国内SUV销量榜不分动力花式的第一。

（老款Model Y）

是以在国内，任何一家车企思造一台售价在20万以上的纯电动SUV，皆绕不开将Model Y行动最成功的竞争敌手。毕竟一款中型纯电动SUV车型就能抢走6万辆的商场份额，谁看了不眼红？最要紧的是在如今的商场环境下，商场总量基本不变，商场份额就只可此消彼长，各凭花式霸占对方的商场了。

特斯拉Model Y在国内一直皆卖得可以，然则要说它的产物力有多强，我思若是Model Y说我方是第二，那么好多车型其实敢说我方是第一。客岁12月份，Model Y卖出了超6万台，而这6万多台是2024年2月份上市的车型，对比国内造车新势力旗下的车型，只可说很老了，比如其全系基于400V平台打造，电量从20%充至80%需要1个小时；前排座椅无透风功能，谈路交通标志识别、车侧盲区影像也莫得，而智驾功能更是得加钱选装。

这么的产物力，放在燃油车里来看，其实就跟天下吐槽的日系车差未几。而这，照旧还有超6万东谈主在2024年12月份里聘用了它。也许是看到了Model Y乏善可陈的产物力，本年1月10日，新款Model Y来了，官方更是公开默示“尽管对比”。

（新款Model Y）

但仔细了解后，新款Model Y也仅仅挤牙膏似的进行了表里升级，比如外不雅进行了可参考国内新势力车型的款式升级。此外，比拟老款车型，标配了倒车车侧预警、DOW开门预警、车侧盲区影像、感应式电动尾门、UWB数字钥匙、前排座椅透风、第二排座椅电动放倒、8英寸后排多媒体屏、大灯随动转向等竖立。这么的竖立，放在国内同价位车型中，果真莫得什么竞争力。

就拿国内同价位的主流车型乐谈L60、极氪7X、智己LS6、阿维塔07等车型来说，它们基本皆是基于800V（900V）高压平台打造，能销耗失小，充电更快，比如极氪7X的初学级车型，电量从20%充至80%也就10分钟露面，新款Model Y仍然需要1个小时，更无用说像乐谈L60还复旧换电，补能更快。

其次，国内的这些主流车型，售价更低，车身尺寸更大，车内乘坐空间更好；况且像极氪7X、智己LS6、阿维塔07皆领有空气悬架，驾驶质感显明更好。

（乐谈L60内饰）

（新款Model Y内饰）

除此以外，更无用说竖立了。咱们就拿最低廉的乐谈L60来对比，20.69万元的初学级乐谈L60对比新款Model Y涓滴不落下风。比如20.69万元的乐谈L60领有可软硬转机的可变悬架，前排座椅复旧加热透风推拿，后排座椅复旧加热，超过是50W的无线充电远远高于新款Model Y15W的无线充电，比如在你已而有伏击的事情需要外出，这时候手机快没电，但路程也不远，50W的充电功率能让你的手机在短时候内快速补能，不至于逗留一些事情。

20.69万元的乐谈L60还领有新款Model Y舍不得给到的前线交通穿行预警和制动，谈路交通标志识别、信号灯识别、360度全景影像、透明底盘、自动变谈提拔、自动停车入位、斜坡缓降、昂首泄露、副驾座椅头枕腰部腿托转机等竖立。

若是是单纯拼竖立，新款Model Y压根没经验说“尽管对比”这句话。若是再去拿乐谈L60、极氪7X、智己LS6、阿维塔07的中高配车型来对比的话，新款Model Y会被打得还不了手。但从另一方面来看，老款Model Y的竖立更差，即便如斯，老款Model Y在12月份里却能拿到超6万台销量，这找谁说理去？

（新款Model Y）

也许会有东谈主说Model Y的电耗截止技巧很强，这话也没错误。新款和老款Model Y的长续航全轮入手版块搭载的皆是78.4度电的LG三元锂电板，其中老款车型的CLTC纯电续航里程为688km，而新款的却是719km。同期把柄官方贵府泄露，新款Model Y长续航全轮入手版块的百公里耗电量为12.4kWh，而老款则是13.4kWh。新款Model Y后轮入手版块的百公里耗电量为11.9kWh，老款则是13kWh。若是以11.9kWh这么的数据来看，新款Model Y可以说是莫得敌手。

然则来到浅显用车生计中，这么的数据也决定不了什么，比如22.99万元的极氪7X搭载的是75度电的金砖电板，22.99万元的阿维塔07搭载的是82.16度电的磷酸铁锂电板（宁德时间电芯），CLTC纯电续航里程为650km，高于26.35万元的初学级新款Model Y的593km的CLTC纯电续航里程。

在这么的差距下，能耗再省又能省若干呢？超过是11.9kWh这么的百公里耗电量也仅仅在相当理思的情况下测试出来的，本体用车又会是另一种数据。与其去省钱，不如会收获，毕竟饱读饱读的荷包更让东谈主有安全感。

（新款Model Y）

但尽管如斯，尽管Model Y在与国内主流纯电动SUV对比中处于下风，但它照旧好像成为这个级别里绕不开的一个购车选项，它无用过多的去卷，就能得回迢遥的商场敕令力，从而为企业带来滚滚不绝的现款流。我思这便是特斯拉的品牌价值，带来的品牌溢价。

东谈主东谈主皆心爱吐槽特斯拉九游体育app娱乐，但东谈主东谈主皆思成为特斯拉，因为特斯拉得手设立起了燃油车时间丰田的那种品招牌召力。就好比在燃油车时间，站在丰田的眼前，试问，有谁卖得过它？