21 世纪经济报说念记者何煦阳 易想琳 广州、北京报说念

YU7 终于来了。

5 月 22 日，在小米 15 周年本事发布会上，小米汽车董事长雷军看重发布了小米首款 SUV YU7。

YU7 和 SU7 一样有着眷属规划谈话，三个版块——样子版、Pro 版、Max 版块。

（21 世纪经济报说念记者现场拍摄）

夙昔一个多月，小米从云表跌落，本该在 4 月底上海车展发布的小米 YU7，也被推迟。雷军坦言，"这是创办小米以来最尽力的一段时辰。"

而 YU7 发布会上，雷军仿佛莫得受到任何的影响，依然是和发布 SU7 时用着通常的语调、通常的雷式发言，通常将 YU7 多样设立径直对标特斯拉。

但智驾事故对小米的影响又是肉眼可见的。

发布 YU7 前，雷军换下了此前发布会频繁穿的深蓝色西装，换上了一件极新的白色西装外衣。

与此同期，YU7 和 SU7 刚发布时比拟，也对车身的被迫安全、驾驶安全有极高爱好：

比如，被迫安全上，YU7 此次和 SU7 一样接受了罗纳德的车身架构，但对车身进行了全面升级，真贵增强了前向碰撞、侧向碰撞的安全。比如用 2200 兆帕的小米超强钢在 4 门的侧横梁、防撞梁上进行了加强。"乘员舱侧撞的时候离乘客很近，一直是被迫安全的难点。"雷军强调。

辅助驾驶上，YU7 全套硬件王人是高端设立，全系标配英伟达 700 TOPS 的 Thor 芯片、标配激光雷达，"提高在暗光环境下，车辆对地形龙套物的识别。"雷军先容。

小米还将里面高管的驾驶培训课程面向全社会绽开，优先面向小米车主、锁单的准车主绽开。"但愿更多的车主学习这些高档驾驶手段，即是从表面到执行来提高驾驶才智。"

在 YU7 上，雷军还将手机的录像头本事利用于车上，让录像头在夜间看得更明晰。

发布会周边尾声，雷军说，今天的小米细目有许多不齐备、不如意的地点在，下个 5 年咱们同意群众咱们会用更坚实的成长来交出一份更好的答卷。

新伊始，是小米 15 周年策略新品发布会的舛错词。挥别外行保护期后，小米恭候用 YU7 再次解说我方。 

YU7，迎风上市

5 月 15 至 16 日，有网友发现即便 YU7 还未上市，鸠集上就已出现大王人对 YU7 的黑稿。这些提前出现的黑稿，既有黑 YU7 的空间和实用性，也有黑 YU7 的质料和安全。另外，雷军放在微博里的小米 YU7 图片二维码，遭逢第三方批改。这明显是有组织提前谋划的效果。

但这些王人莫得再次打乱 YU7 发布的节拍。

动作小米旗劣等二款产物，定位中大型 SUV 的 YU7，职业是隐匿更往常的用户群体，进一步沉静小米汽车的市时局位。而 SUV 车型向来是大部分汽车商场的销量主力，它补救过保时捷的财务，撑起了兰博基尼的销量，创造了 Model Y 的销冠别传，在全球十大畅销车型中占据六把交椅。 

雷军把造手机的训戒复刻在造汽车上，如拼性能、拼性价比，这些在手机商场屡试屡验的相貌，在小米 YU7 也能看到。 

在外不雅上，YU7 的车头保留了轿车修长的特征，前盖肌肉线条规划与 SU7 如出一辙。YU7 车门把手从半装潢式换成了全装潢式，前盖多了导流孔，两侧翼子板的进气孔面积更大，这些规划王人能裁汰风阻所有这个词，援救续航里程。

在能源方面，小米 YU7 由纯电驱动，搭载最大功率 691 马力的双电机四驱系统，最高车速为 253km/h，电板方面将搭载宁德期间出产的三元锂电板。2025 款长续航全轮驱动版 Model Y 最大马力为 450 匹，最高车速为 201km/h。小米 YU7 在能源发达上更优。

性价比除外，小米生态亦然 YU7 的火器。

雷军是造手机竖立，熟稔软件。在 SU7 的发布会上，雷军有两句首尾呼应的发言，"（汽车）畴昔十年是智能化的十年"，"智能和生态，是小米最中枢的上风"。

单论智能，小米当今难挤上第一梯队。但淌若说生态，小米配得上一句遥遥最初。

月活用户达到 6.41 亿的小米手机，接入跳跃 6400 款产物的小米 IoT 平台，致使在苹果废弃造车时第一时辰站出来通知兼容，雷军早早在 IoT 布的一盘大棋驱动在汽车上持住，为 SU7、YU7 带来其他车企难以复制的产物力。

小米不再吞声忍气  

5 月 19 日，小米法务部在微博发帖，称从 2024 年 12 月起，小米汽车遭逢了"黑公关"，近万个酬酢媒体账号对小米汽车坏心非难、溜达演叨言论。当今，这个作案长达半年的黑公关团伙还是被警方一锅端，多名嫌疑东说念主被遴荐刑事强制措施。 

诸此各类，王人意味着小米不再吞声忍气。但接下来，小米还需要在几个方面解说我方： 

第一，小米需要解说我方在更实用的家用 SUV 商场仍能获取奏效。

与 SU7 的轿车车型不同，SUV 的购车主体是家庭用户，对车内空间有强烈需求，这款车需要饱和放下一家东说念主出行物品的后备箱空间。经过改善的风阻所有这个词或会给 YU7 带来更长的续航里程，但溜背造型可能会侵占车内空间。想要成为真的的爆款，YU7 面对的更多是一个无法忽略空间实用性的商场。

而小米 YU7 濒临的竞争将极端强烈，除 Model Y 外，从 2024Q4 驱动，纯电商场迎来了两位强有劲的竞争者，一是极氪 7X，其 2024Q4 的月均销量打破一万辆；二是智界 R7，其 11 月和 12 月的销量差别为 1.1 万辆和 1.6 万辆。增程 SUV 商场，逸想和问界也会分流 YU7 的主意用户。 

第二，小米需要灵活转换，大略再行解说我方的营销策略。雷军出色的营销功底为小米汽车带来了泼天的流量和销量，但也让小米汽车的每一步发展王人被破费者和媒体放在聚光灯下去注目。 

因为雷军个东说念主 IP 高度与小米汽车绑定，他本东说念主动作小米的第一 IP，当产物出事时简直通盘的网民第一时辰猜度的王人是他，想听到他的声息、听到他的解释，即便公司是公司，雷军是雷军。雷军的行为、言辞致使千里默王人会受到严厉注目，被纪录在案，致使比公司本人的公关更伏击，这对公司的正常计较发展存在极大风险。并不仅仅小米一家有这个问题，特斯拉也在濒临这么的问题。

因此，小米接下来的策略，可能所以此为机会，管理东说念主车不分、个东说念主和公司系缚、个东说念主和品牌系缚的问题，以车为中心。虽然，小米也不错络续贯彻之前的创举东说念主 IP 策略，但其发言策略和危险公关王人需要变得愈加弹性，愈加灵活，以搪塞下一次危险。

  临了，小米需要解说我方动作跨界新东说念主，领有接续造好车的才智。手活泼作电子破费品，天生具有快速迭代、稀释预期各异的特质，但汽车是高客单价、永生命周期、强安全属性的重制造业产物，过度宣传与产物现实稍有错位便会被无尽放大。在汽车上，小米一驱动营造了格外好意思好的产物印象，但后期遭逢了反噬。

2021 年 3 月 30 日，雷军看重通知躬身入局，跨界造车。在此之前的 2013 年，雷军曾两次去好意思国看望特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克。面对其时市值一年涨 7 倍，跳跃 200 亿好意思元的特斯拉和它所在的智能电动汽车行业，雷军在我方的公众号上撰文称，他对此有极大的有趣心。

那一年，小米手机的销量能踏进全球前三，但全球手机销量增长已堕入停滞。想考了八年之后，雷军终于决定造车，并成绩了 SU7 的首驯服利。

但小米汽车能否从"表象级爆款"出动为"可接续巨头"，舛错在于其能否在快速发展经由中守住用户信任与本事敬畏，这比单纯的销量更具真理真理。

成败在此一举。小米 YU7九游体育娱乐网，拼了。