好意思国汽车创新远不啻于高油耗的V8能源肌肉车和豪华陆地游艇。很多好意思国制造商勇于突破界限，在期间和联想普及几十年前就已推出。这些汽车并非成见车或限量版块质车，而是面向公众销售的量产车型，让东说念主们得以一窥汽车的改日。

这些车型中，有些在生意上惨败，有些则淡出小众保藏圈，还有一些则为改日的车型铺平了说念路。不管如何，它们齐鼓吹了汽车行业朝着正确的标的发展。在大无数汽车齐墨守陋习的时间，这些异军突起的车型勇于挑战。以下是八款被淡忘的、突出时间的好意思国汽车。

1962年奥兹莫比尔Jetfire

第一辆涡轮增压好意思国量产车

在涡轮增压器成为性能和燃油成果的标配之前，1962 年款的奥兹莫比尔 Jetfire 就勇于冲破惯例。它号称实在的时尚，动作全球首款量产涡轮增压车型，在阛阓上打败了繁多欧洲竞争敌手，远远越过于时间。奥兹莫比尔的工程师在其 3.5 升“Rocket”V8 发动机上安装了 Garrett AiResearch 涡轮增压器，将输出功率从 185 马力提高至 215 马力，扭矩从 230 磅英尺提高至 300 磅英尺。

它的铩羽，以及它为何被“淡忘”，源于其特有的“液体喷射”系统。为了驻扎在较高增压压力下出现早燃，发动机需要一种蒸馏水和甲醇的稀奇羼杂物，被称为“涡轮火箭液”。车主正常健忘补充这种液体，导致性能着落和发动机故障，最终导致奥兹莫比尔马上住手了这项功能。尽管Jetfire的机械残障导致其门可罗雀，但它无疑为增压期间的普通应用奠定了基础。如今，Jetfire很少出当今主流保藏家圈子里。即使出现，车主正常也会将涡轮火箭液系统移除，因此找到一辆原装情状的Jetfire极其暴戾。

1963年吉普Wagoneer

率先的豪华SUV

在“SUV”一词参预主流词汇、豪华SUV自成一片的几十年前，1963年的吉普Wagoneer就再行界说了越野车的含义。它不单是是一款实用的“老爷车”，更将实在的四驱性能与乘用车的风光浅易如胶似漆。这使其成为当之无愧的豪华SUV之王，在权衡阛阓广泛变革方面遥遥越过于时间。

Wagoneer始创了如今 SUV 的多项标配功能。它是首款搭载自动变速箱的四驱车，比传统的手动挡越野车更容易被更普通的受众经受。此外，它还为实用型四驱车细分阛阓引入了可选配的孤苦前悬架、能源转向和空调等配置，灵验地为当代家庭友好型 SUV 奠定了基础。其车身框架结构使其在越野性能上坚固耐用，而其出东说念主预感的细密内饰则提高了驾驶体验。尽管 Wagoneer 产生了奠基性的影响，但很多爱慕者忽视了它的更动性地位，使其成为一位实在被淡忘的前驱。

1940年奥兹莫比尔60系列/70系列

首款量产自动变速器

1940 年的奥兹莫比尔60和 70 系列车型配备了宇宙上第一款量产的全自动变速箱：Hydra-Matic。这款由通用汽车制造的四速变速箱取消了聚散器踏板，遴荐液力正巧器和行星齿轮组终了自动换挡。Hydra-Matic 变速箱澈底改动了好意思国东说念主的驾驶形状，并最终改动了宇宙。在阿谁走走停停的城市驾驶让手动挡汽车变得乏味的时间，这款变速箱让驾驶变得愈加纵容浅易。

天然该系统尚未使用液力变矩器，但其性能和易用性成立了新的标杆。收获于这一基础联想，自动挡汽车在二十年内便成为好意思国汽车阛阓的标配。如今，除了奥兹莫比尔圈外，很少有东说念主牢记是哪款车始创了这一切。Hyrda-Matic 是一款创新车型，它悄然重塑了全宇宙的驾驶体验。

1980年AMC Eagle

跨界时尚

1980 年款 AMC Eagle 跨界车问世比“跨界车”一词出现早了几十年，但它却为系数这个词跨界车阛阓奠定了基础。它基于一姿色平台打造，提供轿车和旅行车两种车身神气，并搭配升高式悬架和全时四轮启动系统。其中枢是一个粘性耦合式中央差速器，无需驾驶员打扰即可在两个车轴之间分派能源，这在其时的大无数四驱卡车中齐终点暴戾。

这种配置使其在恶劣天气下也能保合手矫健的牵引力，同期保合手了传统乘用车的风光性、燃油经济性和操控性。天然它的马力和扭矩并不出众，但其实在的价值在于它再行界说了多功能性。Eagle 悄然地比斯巴鲁傲虎和当代跨界车早了十多年。尽管 AMC Eagle 影响力广泛，但它却很少被誉为跨界车的前驱。

1934年克莱斯勒Airflow

第一辆空气能源学流线型汽车

1934 年推出的克莱斯勒 Airflow 轿车，将流线型成见引入好意思国，成为首款以空气能源学为联想理念的量产汽车。它也被称为 Airflow Chrysler、Airflow Imperial 和 DeSoto Airflow。Airflow 的研发参考了航空工程师的意见，并在麻省理工学院的风洞测试中束缚校正，其水点状的造型与其时以耸峙式格栅为主的汽车酿成了昭彰对比。据哈格蒂称，与传统联想比拟，Airflow 可将阻力镌汰多达 20%，这一数字平直影响了车辆的性能和成果。

克莱斯勒还为Airflow车型遴荐了一姿色车身结构，将车架和车身整合为一个举座结构。这提高了结构刚度、安全性和驾乘体验。工程师将发动机前移，并将座舱置于轴距内，从而终澄清更佳的分量均衡和更风光的里面布局。但是，买家并不招供这种非传统的外不雅，销量惨淡。天然Airflow的造型在短期内注定了它的失败，但它的创新其后成为了行业步伐。Airflow为Tatra 87、迈凯伦Speedtail、全球XL1和当代Ioniq 6等车型铺平了说念路。

1958年凯迪拉克Eldorado Brougham

第一辆配备自动调平空气悬架的汽车

1958 年款凯迪拉克 Eldorado Brougham 以少有车型敢为东说念主先的形状，突破了豪华与创新的界限。它是首款搭载自动调平空气悬架系统的量产车型，旨在不管负载如何齐能保合手恒定的行驶高度。该系统使用压缩空气代替钢制弹簧，旨在带来更平顺、更千里稳的驾乘体验。尽管这项期间先进，但尚未绝对闇练，频繁的故障导致很多车主转而遴荐传统的悬架系统。

但是，Brougham 并莫得停步于此。它还配备了电动缅念念座椅、真空启动巡航遏抑系统和自动后备箱开启安装。它系数配备了 40 多项步伐配置，其中很多功能在几十年后才会普及。

尽管领有突破性的期间，但由于不菲的老本和顾惜问题，1957 年仅售出 400 辆 Eldorado Brougham，1958 年售出数目以至更少，仅为 304 辆。因此，Eldorado Brougham 成为了那些被淡忘的好意思国汽车之一，它远远越过于时间，暗暗地影响着豪华车的基准。

1971年帝国

第一辆配备早期四轮 ABS（可靠制动系统）的汽车

1971 年款 Imperial 凭借其 Sure-Brake 系统终澄清汽车安全性的要紧飞跃，这是量产车上首款遴荐四轮电子遏抑防抱死制动系统的车型。Sure-Brake 由 Bendix 成立，行使车轮转速传感器和车载电子遏抑单位来检测车轮在进犯制动时是否行将抱死。然后，该系统会调度每个车轮的液压，从而镌汰打滑的风险，并匡助驾驶员保合手对标的盘的遏抑。

与福特雷鸟早期仅作用于后轮的系统不同，帝国的安装可遏抑系数四个车轮。天然加多了复杂性和老本，但它为好意思国豪华轿车带来了全新的主动安全性。尽管它敬爱要紧，但大无数驾驶员尚未准备好赏玩这项期间。克莱斯勒的 Sure-Brake 系统早于博世的当代 ABS 系统，后者于 1978 年头度应用于梅赛德斯-驰骋 S 级轿车。如今很少有东说念主牢记 1971 年的帝国，但它在ABS 演变流程中所上演的变装，使其成为一款被淡忘的、突出时间的好意思国汽车的典型代表。

1966 奥兹莫比尔托罗纳多

第一款量产的好意思国前轮启动汽车

1966 年款的 Oldsmobile Toronado 是好意思国数十年来首款量产的前轮启动豪华轿车，亦然首款将前轮启动与矫健能源无缺结合的车型。它搭载 7.0 升 Rocket V8 发动机，最大功率达 385 马力，峰值扭矩达 475 磅英尺，这在其时的前轮启动汽车中是见所未见的。

奥兹莫比尔联想了一个特有的贬责有联想来贬责这个问题：Hy-Matic Turbo 425变速箱搭配Hy-Mitype链条传动安装。这种变速箱将变速箱和差速器整合成一个紧凑的单位，省去了传动轴，并通过平坦的地板开释了更多的驾驶室空间。

1966 年款的 Toronado 解释了前轮启动系统 (FWD)大概在重约 4,500 磅的大型轿跑车中阐述出实在的能源，并提供令东说念主信托的操控性。尽管它获取了工程师和挑剔家的讴颂九游体育app娱乐，但其传动系统布局直到数年后才在性能范畴流行起来。