让特斯拉车主苦等六年的期货FSD终于来中国了。2月25日一早，特斯拉向部分车主推送了扶助“城市谈路Autopilot自动辅助驾驶功能”的版块升级。由于目下仅扶助HW4.0硬件版块的车辆，以及需要稀奇再花6.4万元购买FSD，能尝鲜的车主并未几。

诚然是阉割版的FSD，入华本日，酬酢收集上到处都是“高价求租有FSD的特斯拉”。这其中，有不少是汽车行业的从业者，连夜作念对标测试。也有东谈主为了接住泼天流量，在多个平台开免费直播。有音讯称，带FSD的特斯拉，一天的租车价也曾涨到了4000元。

从直播的施行看，FSD融会的可圈可点。由于果然莫得在中国进行实地的数据覆按，实线变谈、闯红灯的情况时有发生。夙昔总说FSD不如自家智驾的友商，终于等来了可以正面硬刚的一天。

吞并天，小米汽车全量推送了端到端智驾。第二天，魏建军切身镇守魏牌峻岭MPV在重庆的智驾直播。

FSD被炒的火热，特斯拉车主却很是淡定。当FSD的价钱可以在国内买一辆智驾版新车，特斯拉车主宽绰的吐槽即是FSD太贵。在北京一家特斯拉门店，责任主谈主员被问及FSD时，成心强调，扫数试驾车都不带FSD，包括前不久发布的焕新Model Y。“可以再等等，说不定后头FSD可以按月订阅。”上述责任主谈主员说谈。

中国智驾将三足鼎峙

在FSD入华前，比亚迪刚在国内掀翻全民智驾的海浪，把高阶智驾带到了7万级的新车上。奇瑞、沉着、长安等主流车企也纷繁跟进，要发布最新的智能化战术。

于是，国内智驾变成了以华为为代表的“智驾很贵”的收费派，和比亚迪为代表的平权派。

FSD一出，收费派又添一位。

在FSD推送之前，特斯拉向全体车主（需要HW3.0及以上的硬件版块）推送了一个月的EAP试用期（Enhanced Autopilot，增强版自动辅助驾驶功能），有自动泊车、ASS主动召唤。高速自动跟车等功能。买断价钱为3.2万元。EAP被称作是弱化版的FSD。

在本年龄首的CES时期，有国内车企高管试驾了V13.2版块的满血FSD。在一次国外实测中，有东谈主发现，FSD V13.2遭受中国独到的三轮电瓶车，通行率显然受到影响，SR能识别到蹂躏物，况且主动泊车，但需要接受完成东谈主机共驾。也即是智驾常常会遭受的corner case。

于是，其时有声息指出，FSD进中国会出现水土不屈，难以相宜国内更复杂的交通情况。

从最近两天大宗的直播视频看，FSD不会遁入电瓶车的情况也曾获取了科罚，且举座融会都相等丝滑。目下，满血FSD的版块在国外也曾更新到V13.2.8，中国版块则表露为V13.2.6。

也即是说，尽管不毛实车覆按数据的投喂，基于端到端的特斯拉FSD在稠密的底层技能的扶助下，也曾展现出了稠密的学习和迭代的才气。

自2024年3月，特斯拉向全好意思订阅用户推送了FSD Beta V12.3版，启动使用端到端大模子，在这之后，理念念、小米、小鹏等多家车企以及华为、地平线等行状商，跟进了端到端蹊径，在智驾有操办中完毕面谓的“车位到车位”功能。

由于端到端需要稠密的算力扶助，除了特斯拉与华为用的自研芯片之外，其他玩家基本都是在英伟达的ORIN平台上来作念自研的端到端。除此之外，本年发布全民智驾的比亚迪，亦然在英伟达的ORIN平台上打造我方的高阶智驾。与此同期，跟着华为的车企一又友圈不断扩大，乾崑智驾的浸透率不断提高，华为与英伟达有操办，基本变成了高阶智驾二分天地的时势。

有报谈称，为了激动FSD在中国的不断落地，特斯拉调拨部分好意思国自动驾驶工程师来中国作念 FSD 的土产货化部署以及算法优化。以求在数据不出境的情况下，耕种FSD 在中国的体验。

此前马斯克曾示意，FSD入华的要道在于数据合规。“中国不允许咱们把覆按的视频上传到国外，而好意思国不允许咱们在中国覆按模子”。于是，特斯拉科罚问题的方式是，愚弄互联网上可以找到的中国街谈视频来进行覆按，从中索求街谈符号和交通规矩，然后将这些信息输入到咱们的覆按系统中。

“如果这种覆按有操办都能完毕可以的融会，FSD一定是中国玩家需要警惕的敌手。”一位自动驾驶从业者指出，端到端的泛化才气很强，加上特斯拉稠密的软硬一体才气，在磋商到后续可以通过更新来科罚corner case，FSD例必要改革中国智驾的时势。

流量的狂欢 车主的淡定

如同比亚迪的全民智驾让国内车企集体开卷高阶智驾，特斯拉也领有和比亚迪疏通的上风，那即是规模。最近几年，特斯拉在国内厚实保捏着40万以上的年销量。夙昔一年，以超65.7万辆的销量，创下历史新高。

也即是说，特斯拉与特斯拉的一言一行，都可能影响到扫数这个词阛阓的竞争时势。

2023年的数据表露，特斯拉在北好意思地区的FSD的收入占举座净利润的10%。马斯克曾说，莫得FSD的特斯拉毫无价值，诚然FSD价钱精深，但奔着“都备自动驾驶驾驶”的绸缪去，这个价钱也曾很低了。

由于FSD迟迟不入华，夙昔很万古刻，特斯拉都被东谈主戏谑为“独一莫得智能驾驶的新动力车企”。以至有不少车主直言，买特斯拉都备不是敬重它的智能化。

“如果我很介意智能驾驶，我一定不会选特斯拉，新势力车企在这方面都比特斯拉强。”魏林（假名）旧年龄首购入了一辆Model 3。他说，试驾了好多新动力车，临了如故采取了特斯拉，他认为很紧要的极少是特斯拉保值。“开个三五年我不念念开了，转手还能卖10几万。”

与收集上的狂欢不同，魏林说，特斯拉的车主应该都很淡定。他评价谈，主如若太贵了。“昨天FSD一出，我成心试用了一下免费的EAP，在高速上融会可以，然则要我花3万多 ，我合计不值。”他还说，“如若后头FSD和华为智驾包（1万元）的价钱差未几，哪怕进步一些，我会买。目下这个价钱，我细目不磋商。”

按照夙昔的告诫，有莫得FSD并不影响特斯拉的终局销售。然则，在国内阛阓高阶智驾普及的海浪下，蹧跶者的心智也会随之改革，FSD入华是特斯拉必走的一步棋。

马斯克此前曾说过，特斯拉的价钱必须常常变化，才能使分娩与需求相匹配。关于FSD的价钱来说，亦然通常的道理，需要证明阛阓情况来纯真调遣。

再参考特斯拉FSD在各人的订价，目下中国的价钱是各人最高的。好意思国调遣价钱降到8000好意思金约为5.8万元，与法国和英国的接近。日本价钱最低约为4.1万元，韩国为4.9万元。

磋商到中国阛阓的竞争态势，FSD将来有不小的降价空间。关于念念买特斯拉的东谈主来说现金九游体育app平台，“等等党”似乎老是不亏。在FSD上，这一规则大约将再一次应验。