财联社12月26日讯（剪辑 牛占林）2024年无东谈主驾驶出租车（Robotaxi）迎来了历史性时刻，科幻冉冉走进实践。而在好意思国阛阓上，Alphabet旗下的Waymo成为了最持重的无东谈主驾驶出租车公司，走在了行业的最前方。
Waymo目下领有约700辆无东谈主驾驶汽车，并运营着好意思国独一的商用无东谈主驾驶出租车作事——Waymo One，年内已完成了400万次付费作事。
跟着时刻的推移，越来越多的客户体验了Waymo One作事，并给出了极高的评分。Waymo目下在旧金山、洛杉矶和凤凰城每周为乘客提供逾越15万次的出行作事，隐匿了500多平淡英里的巨匠谈路。
在本年6月份，Waymo向旧金山的所灵验户洞开了其无东谈主驾驶出租车作事，而在2020年就如故向亚利桑那州凤凰城的所灵验户洞开了这项作事，这标明该公司的无东谈主驾驶车队不错在复杂的城市交通条目下奏凯运行。
据报谈，Waymo在10月份完成了一轮56亿好意思元的融资，估值已逾越450亿好意思元。Waymo的商量首席扩充官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov在11月的整体职工会议上告诉职工，他们应该尽可能积极地扩大运营限制，但在此流程中，安全是他们通盘奋勉的重中之重。
Waymo在2025年的一大贪图将是将其无东谈主驾驶出租车作事扩展到更多的城市，赢得更多乘客，并接续研发新手艺，使该公司的无东谈主驾驶汽车粗略在更复杂的天气和交通条目下运行。
本月早些时候，Waymo书记筹画于2025岁首在日本东京开动测试其无东谈主驾驶出租车，这是迈向海外阛阓扩展的第一步。Waymo示意，它已与出租车诈骗GO和日本最大的出租车运营商之一Nihon Kotsu达成互助。
竞争浓烈
除了Waymo以外，特斯拉和亚马逊等公司皆在无东谈主驾驶手艺上押下重注，但愿在更长的时刻内取得更大的答复。
特斯拉已书记其无东谈主驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大限制分娩，何况公司将于2025年在好意思国得州和加州推出网约车业务，这标明无东谈主驾驶出租车规模的竞争日益浓烈。
乐不雅的投资者以为，特斯拉最早将在来岁完毕其无东谈主驾驶手艺的快活，但月旦东谈主士仍握怀疑格调，部分原因是马斯克屡次走嘴，未能按预期激动筹画。
亚马逊旗下的Zoox已在旧金山和拉斯维加斯推出无东谈主驾驶出租车，但目下仅允许特定的用户乘坐，并未向公众洞开。
该公司一位发言东谈主示意，本年3月份，Zoox扩大了其无东谈主驾驶汽车在巨匠谈路上不错措置的环境条目，包括“夜间驾驶、小雨和湿气路况下的驾驶，以实时速高达45英里的驾驶”。
在首席扩充官Aicha Evans的引导下，Zoox的贪图是在明岁首向更多公众提供免费搭车作事，然后向付费客户和平凡公众洞开。
尽管好意思国阛阓对无东谈主驾驶出租车的需求显明，但通用汽车本月早些时候书记退出这项业务，令一些资深行业不雅察东谈主士感到偶而。
这家底特律汽车制造商目下将专注于树立所谓的“个东谈主自动驾驶汽车”，而不是无东谈主驾驶汽车出租车。
手脚好意思国无东谈主驾驶出租车阛阓的先驱，通用汽车旗下的Cruise可谓是起了个大早，赶了个晚集。通用汽车在本月书记，由于扩伟业务限制所需的时刻和资本过于腾贵，且竞争日益浓烈，在经过近十年、干涉100多亿好意思元研发后，将罢手对Cruise的资金支持。接下来，Cruise的手艺团队将与通用汽车的团队吞并，要点树立个东谈主车辆的提拔驾驶系统。
（财联社 牛占林）
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